El ahorro de combustible probablemente desempeñará un papel importante a la hora de decidir cuál será su próximo coche nuevo. Es un simple análisis de coste-beneficio: cuanto más frugal sea el vehículo, más dinero ahorrarás cada vez que hagas un viaje.
A continuación analizamos en detalle la cuestión del ahorro de combustible, examinando los coches de gasolina, diésel, híbridos y enchufables más económicos del mercado en estos momentos.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi (100PS) Active manual – 73.6mpg
La segunda generación del Peugeot 208 ha seguido los pasos de su antecesor, conservando su corona como el coche más económico a la venta en el Reino Unido. Está disponible con la última gama de motores de combustión frugales de PSA, pero el diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros es la opción menos sedienta, con una cifra de consumo WLTP de 73,6 mpg.
Esta frugalidad tampoco se produce a expensas de las prestaciones. Dispone de un potente par motor de 250 Nm, que proporciona un respetable tiempo de 0 a 62 mph de 9,6 segundos, una velocidad máxima de 117 mph y una decente aceleración en marcha, lo que significa que la unidad diésel rara vez se siente como un obstáculo en carretera.
Vauxhall Corsa 1.5 Turbo D (102cv) SE manual – 70.6mpg
El último Vauxhall Corsa está muy relacionado con el Peugeot 208, por lo que no es una gran sorpresa verlo tan alto en esta lista. En su versión diésel de 1,5 litros y cuatro cilindros, el Corsa tiene una cifra de consumo WLTP de 70,6 mpg, que, si bien es cierto que está un poco por detrás de lo que puede lograr su hermano Peugeot, lo convierte en uno de los coches más frugales que puedes comprar ahora mismo.
Al igual que el Peugeot, el Vauxhall Corsa también tiene unas prestaciones decentes para un supermini de bajo consumo. El Corsa diésel tiene 250 Nm de par a su disposición, lo que según Vauxhall es bueno para una velocidad máxima de 117 mph y un tiempo de 0 a 62 mph de 9,6 segundos.
Skoda Octavia 2.0 TDI (116cv) SE manual – 68.9mpg
Si buscas un coche familiar de bajo consumo, hay peores opciones que el Skoda Octavia. Con una cifra de consumo de combustible WLTP de 68,9 mpg, esta especificación particular del Octavia no está muy lejos del Vauxhall Corsa y del Peugeot 208 en términos de consumo de combustible, lo que es impresionante, teniendo en cuenta que el Skoda es un coche más grande con un motor más grande y más potente.
El motor diésel de 2,0 litros y cuatro cilindros del Skoda también tiene algo más que un buen consumo de combustible. Sus 113 CV y 300 Nm de par motor dan al Octavia un rendimiento decente (Skoda cita un tiempo de 0 a 62 mph de 10,3 segundos), por lo que el coche tiene suficiente potencia para navegar cómodamente por la autopista.
Renault Clio 1.5 dCi (85CV) Play manual – 67.3mpg
El Renault Clio de quinta generación ocupa un respetable cuarto puesto en nuestro recuento de economía, perdiendo el tercer puesto frente al Skoda por sólo 1,6 mpg. Al igual que las versiones diésel del Peugeot 208, el Clio cuenta con un eficiente motor de 1,5 litros y cuatro cilindros, aunque es bastante menos potente que el de PSA, con una potencia máxima de 84 CV y 220 Nm de par.
Sin embargo, creemos que el Clio es mejor de conducir que el Peugeot 208, situándose justo en la cima de su clase con el Ford Fiesta. Y, aunque es un poco menos deseable que el Peugeot, está igual de bien construido, mejor equipado y es más práctico, con una capacidad máxima de 1.069 litros con la banqueta trasera recogida.
Ford Focus 1.5 EcoBlue (120cv) Zetec manual – 67.3mpg
El Focus de Ford cumple muchos requisitos si buscas un coche familiar completo. Tiene un chasis bien calculado que lo hace cómodo y agradable de conducir, hay una buena cantidad de espacio interior y mucho equipamiento de serie.
Si eliges un Ford Focus con el motor diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros, también tendrás un coche bastante frugal: según las cifras de ahorro de combustible WLTP, es capaz de rendir hasta 67,3 mpg. Aunque el motor diésel no es tan suave como las opciones de gasolina, es una unidad bastante refinada, lo que ayuda a que sea una gran elección si estás buscando un Ford Focus para acumular muchos kilómetros.
Skoda Octavia Estate 2.0 TDI (116hp) SE manual – 67.3mpg
Al igual que la versión con portón trasero, el Skoda Octavia Estate merece un vistazo si estás buscando un coche familiar de bajo consumo. Aunque no puede igualar las credenciales de ahorro de combustible del Octavia normal, la cifra WLTP de 67,3 mpg del Octavia Estate está a sólo 1,6 mpg de las estadísticas citadas para el Skoda Octavia normal.
El resto del Octavia Estate está a la par con el derivado hatchback. Hay una cantidad decente de rendimiento, cortesía del motor de 2.0 litros de 113bhp/300Nm, y es un buen coche para pasar largos viajes gracias a su espacioso habitáculo y su cómoda conducción. Además, el Octavia Estate tiene la practicidad de su lado: con 640 litros, el maletero es 40 litros mayor que el del Octavia hatch, y puede aumentar hasta 1.700 litros abatiendo los asientos traseros.
Citroen C3 1.5 BlueHDi (100cv) Flair manual – 67mpg
Si buscas un supermini más centrado en el confort, merece la pena echar un vistazo al Citroën C3: la suavidad de marcha y los asientos fuertemente acolchados ayudan a eliminar los baches de la carretera. Los conductores que acumulan muchos kilómetros en autopista también querrán considerar el motor diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros, ya que las cifras de ahorro de combustible WLTP dicen que puede proporcionar unos impresionantes 67mpg.
Con un buen par motor de 250 Nm, esta versión del C3 también tiene unas buenas prestaciones. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la versión diésel es bastante más cara que las de gasolina equivalentes, lo que significa que, a menos que tengas un gran kilometraje anual, puede ser más rentable optar por una de las opciones de gasolina de 1,2 litros.
Vauxhall Astra Sports Tourer 1.5 Turbo D (105hp) SE manual – 65.7mpg
Debido a que suelen ser un poco más pesados, las versiones familiares de los coches no suelen ser tan eficientes en cuanto a consumo como sus homólogos con portón trasero. Sin embargo, el Vauxhall Astra Sports Tourer con motor diesel es una excepción a esta regla, ya que su cifra de consumo WLTP de 65,7 mpg es idéntica a la del Astra hatch equivalente.
Las prestaciones del Astra Sports Tourer con su motor de 1,5 litros y 104 CV son respetables: Vauxhall afirma que el tiempo de 0 a 62 mph es de 10,4 segundos. Dependiendo de la frecuencia con la que vayas a utilizar el maletero de 540 litros para transportar cargas pesadas, puede valer la pena considerar la versión más potente de 120 CV de este motor, ya que tiene más potencia de arrastre, mientras que también tiene una muy buena cifra de economía de combustible WLTP de 64,2 mpg.
Seat Leon 2.0 TDI (115hp) SE manual – 65.7mpg
No es tan económico como el Skoda Octavia equivalente que utiliza el mismo motor, pero el Seat León diésel de 113 CV es, sin embargo, un coche muy frugal sobre el papel. Según las cifras WLTP, es capaz de rendir hasta unos impresionantes 65,7mpg.
El motor diésel de 2,0 litros del Seat León también es bastante potente, con sus 300 Nm de par motor, lo que significa que el motor tiene un gran empuje y una buena aceleración en marcha. Una advertencia: el motor diésel de 2.0 litros sólo está disponible en el nivel de entrada SE, lo que significa que estarás limitado a la gasolina o al híbrido enchufable de gasolina si quieres un nuevo León en los niveles de acabado FR o Xcellence.
Vauxhall Astra 1.5 Turbo D (105hp) SE manual – 65.7mpg
Al igual que la versión familiar Sports Tourer, el Vauxhall Astra hatch es un coche familiar de bajo consumo. De hecho, con el mismo motor diésel de cuatro cilindros y 104 CV/260 Nm bajo el capó, ambas variantes del Astra tienen una cifra de consumo WLTP idéntica de hasta 65,7 mpg.
Hemos clasificado el hatchback por debajo del Astra Sports Tourer porque, mientras que las cifras oficiales de consumo del Astra normal varían de 60,1 a 65,7 mpg dependiendo de la especificación, la versión menos eficiente del familiar tiene una cifra de consumo ligeramente mejor, de 61,4 mpg.
Los tres coches de gasolina más económicos a la venta
Hasta el cambio de siglo, la potencia del diésel era la única opción si necesitabas un coche con un buen ahorro de combustible. Sin embargo, en los últimos años, los avances en el software de gestión del motor, los sistemas de suministro de combustible y la tecnología de turbocompresores han hecho que los motores de gasolina sean casi tan eficientes como sus homólogos de carbón.
En la actualidad, los coches de gasolina más eficientes del mercado rinden unos 10 mpg menos que sus competidores con motor diésel. Sin embargo, los de gasolina tienen menos emisiones de NOx y partículas que los diésel y son más baratos desde el principio, por lo que te recomendamos que consideres seriamente tus opciones si la mayoría de tus viajes son de corta distancia.
Peugeot 108 1.0 (72CV) Active manual – 58.9mpg
El Peugeot 108 es un buen competidor en la categoría de coches urbanos, ofreciendo un montón de características de coche grande por el dinero de un coche pequeño. Si somos sinceros, no es nuestro favorito: el Volkswagen Up! es más refinado y el Hyundai i10 ofrece mucho más espacio. Sin embargo, ninguno de los dos puede igualar al 108 en cuanto a economía.
Su pequeño motor de 1.0 litros y tres cilindros de origen Toyota ofrece una cifra de consumo WLTP de 58,9 mpg, que es impresionante para un motor de gasolina. La unidad produce 71 CV y 95 Nm de par, por lo que rara vez se siente poco potente en la ciudad. En autopista, sin embargo, se queda sin aliento y transmite grandes vibraciones al habitáculo.
Kia Picanto 1.0 MPi (67cv) 1 manual – 58.9mpg
El Kia Picanto comparte con el Peugeot 108 el honor de ser el coche de gasolina más frugal del Reino Unido. Al igual que el Peugeot, el Kia es capaz de obtener hasta 58,9 mpg, gracias al bajo peso del coche urbano y a su pequeño motor de tres cilindros de 1,0 litros.
El Picanto está muy cerca del Peugeot 108 en cuanto a potencia, con 66 CV y 96 Nm de par. Esto significa que el Kia tiene suficiente fuerza para un coche que probablemente pasará gran parte de su vida conduciendo por las ciudades, aunque significa que tendrás que hacer trabajar el motor bastante duro para seguir el ritmo del tráfico en autopistas y autovías.
Suzuki Swift 1.2 Dualjet (83hp) SZ-L manual – 57.2mpg
A pesar de ser un coche más grande con un motor más grande y (ligeramente) más potente, el Suzuki Swift se acerca bastante al Peugeot 108 y al Kia Picanto en cuanto a consumo de combustible. Suzuki cita una cifra de consumo de combustible WLTP de 57,2mpg para el supermini Swift de 82bhp, que es sólo 1,7mpg por debajo de lo que los coches urbanos más pequeños de Kia y Peugeot pueden lograr.
Oficialmente, esta especificación del Suzuki Swift es también un híbrido, ya que el motor de gasolina de 1,2 litros está asistido por una unidad generadora de motor eléctrico. Sin embargo, lo hemos incluido aquí porque el sistema de hibridación suave no tiene una batería lo suficientemente grande como para permitir la conducción exclusivamente eléctrica, sino que está ahí para dar al motor una pequeña ayuda en la aceleración, lo que a su vez ayuda a mejorar un poco el consumo de combustible del coche.
Los tres coches híbridos más económicos a la venta
Los híbridos enchufables son los que más presumen de ahorro de combustible: BMW, Hyundai, Mercedes, Peugeot y Toyota insisten en que sus vehículos son capaces de rendir más de 200 mpg. En realidad, su consumo de combustible está muy por debajo de las afirmaciones de los fabricantes, en parte porque muchos PHEV pasan mucho tiempo funcionando sin carga de batería sólo con sus motores de combustión interna.
Sin embargo, si mantienes las baterías cargadas y utilizas regularmente el vehículo para viajes cortos (en los que puedes aprovechar la autonomía sólo eléctrica del coche), los beneficios pueden ser enormes. Hoy en día, hay muchos PHEV disponibles con una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros, por lo que, en teoría, no se utiliza nunca el combustible si sólo se viaja de forma local.
Mercedes GLE 350de (320cv) AMG Line auto – 403.6mpg
Los coches diésel e híbridos enchufables tienden a tener un consumo de combustible muy bueno sobre el papel. Por ello, no es de extrañar que la versión diésel-eléctrica enchufable del Mercedes-Benz GLE sea un coche muy frugal. Según las cifras del WLTP, es capaz de obtener unos increíbles 403,6 mpg.
La clave de esta elevada cifra es la gran batería de 30,8 kWh, que según Mercedes es lo suficientemente grande como para permitir una impresionante autonomía eléctrica de hasta 41 millas. Sin embargo, esta gran batería implica un gran peso extra si se queda sin carga: mientras que un GLE 350d no híbrido pesa alrededor de 2,2 toneladas, el GLE 350de es aún más pesado, con 2,6 toneladas.
Mercedes A 250e (218cv) AMG Line auto – 282.5mpg
Aunque está lejos de igualar al Mercedes GLE diésel-eléctrico, el Clase A híbrido enchufable sigue siendo muy eficiente sobre el papel para un utilitario familiar de gasolina. Si las cifras de consumo declaradas por el WLTP sirven de referencia, el Mercedes A 250e puede alcanzar un impresionante ahorro de hasta 282,5 mpg.
Las prestaciones también son muy buenas: el motor de gasolina de 1,3 litros y el motor eléctrico combinados producen 215 CV y 330 Nm de par, lo que, según Mercedes, permite un tiempo de 0 a 62 mph de 6,6 segundos. Sin embargo, a pesar de esa velocidad y de que sólo está disponible en el acabado deportivo AMG Line, el A 250e no es muy divertido de conducir, a lo que no ayuda la caja de cambios automática, que a veces es irregular.
Audi A3 40 TFSI e (204cv) Sport auto – 282.5mpg
Compartiendo el segundo puesto con el Mercedes en nuestra lista de híbridos enchufables más frugales está el Audi A3 40 TFSI e. Gracias al motor de cuatro cilindros de 1,4 litros y a la combinación de motor eléctrico, el Audi de gasolina y eléctrico es capaz de obtener hasta 282,5 mpg, según las cifras WLTP.
En otros aspectos, el Audi A3 TFSI e está muy cerca de su rival de Mercedes. Ambos coches tienen interiores espaciosos y bien construidos, y no hay demasiada diferencia en cuanto a potencia (201 CV para el Audi; 215 CV para el Mercedes). Incluso sus precios son bastante similares: tanto el A3 40 TFSI e como el A 250e parten de unos 32.000 euros, lo que los convierte en unas de las versiones más caras de sus respectivas gamas.
Cosas a tener en cuenta antes de comprar
Recuerda siempre que, cuando busques un coche económico, debes elegir algo que se adapte tanto a tu estilo de vida como a tu cartera. No sirve de nada comprar un coche urbano, simplemente porque es barato, si pasas la mayor parte del tiempo en la autopista.Para reiterar, los motores diésel son menos adecuados para los viajes cortos regulares, pero rinden admirablemente en los trayectos más largos.
Los motores pequeños de gasolina son lo contrario, funcionan bien en la ciudad pero trabajan mucho en carreteras más rápidas. Si pasas la mayor parte del tiempo circulando por las calles de una ciudad con mucho tráfico, considera la posibilidad de comprar un PHEV y aprovechar las ventajas de su autonomía eléctrica o, si tu estilo de vida te lo permite, pásate a un vehículo puramente eléctrico.