Con cada década llegan nuevas películas, música, estilo y coches. Muchas veces se puede mirar un coche y decir a qué década perteneció. Mientras que algunos coches son iconos de su década, otros no han tenido mucho éxito entre los compradores. Los coches de todas las décadas han tenido algunos defectos y los años 80 no fueron una excepción.

Algunos de estos coches son feos, están mal diseñados o ambas cosas. Algunos acabaron encontrando su camino hacia mejores modelos y otros siguieron siendo un fracaso. Tanto si han recuperado parte de su reputación como si sólo son un doloroso recuerdo de una época pasada, aquí encontrarás los peores coches de los 80.

Kia Concord

Conocido por hacer siempre coches para el comprador consciente del dinero, el Kia Concord de 1987 no fue diferente. El único problema del Kia Concord era que era demasiado barato para ser bueno.

Estaba hecho de piezas que no permanecían juntas durante mucho tiempo y había que sustituirlas con frecuencia. También era incómodo de conducir y era lento en comparación con otros. Cuando vendes coches tan baratos que no pueden permanecer juntos, sólo acabas dañando tu marca.

Maserati Biturbo

Antes de los tiempos modernos, cuando la mayoría de los vehículos no podían soportar motores más potentes, Maserati decidió intentar poner el Biturbo en un coche que aún no estaba preparado. En los años 80, la mayoría de los coches no podían soportar el estrés que los motores Biturbo provocaban.

Los compradores a menudo informaban de que el coche sólo podía mantener altas velocidades durante un corto periodo de tiempo antes de que cediera o antes de que el motor explotara por completo. Esto no nos parece muy lujoso.

Buick Skylark

A lo largo de los años, Buick ha tratado de recorrer una línea de coches que fueran a la vez lujosos y rápidos. Pero a veces, cuando intentas apaciguar a dos grupos diferentes de compradores, acabas con algo horrible, que fue el Buick Skylark.

Lanzado en 1980, a principios de la década, Buick quería proponer algo nuevo, divertido y emocionante. Desgraciadamente, el Buick Skylark no dio la talla y Buick acabó perdiendo dinero con un coche que no gustó a nadie.

Skoda Estelle

Algunas de las peores cosas del Skoda Estelle eran su construcción y la calidad del producto. Décadas antes, Skoda se encargó de producir miles de coches baratos en respuesta a una crisis nacional y a la presión del gobierno.

Si bien las técnicas utilizadas en aquella época para producir coches baratos en masa funcionaron, esas mismas prácticas resultarían ineficaces para el Skoda Estella, que se enfrentó a unas ventas escasas y decepcionó a los consumidores.

Plymouth Caravelle

Los años 80 trajeron un montón de coches aburridos y poco interesantes y el Plymouth Caravelle fue otro de ellos. Aparte de un nombre atractivo, el coche no tenía ningún rasgo definitorio ni nada particularmente especial.

Los automovilistas tenían muchas otras opciones similares en ese momento, ya que muchas otras empresas fabricantes utilizaban un método de copiar y pegar para producir nuevos vehículos. El coche no sólo era aburrido, sino que además tenía unos colores horribles.

Ford Granada

El Ford Granada era el coche que Ford no dejaba morir. A pesar de las bajas cifras de ventas, Ford siguió haciendo pequeños cambios en un intento de mantener a los pocos compradores que estaban interesados en el coche.

Ford fue demasiado orgullosa para poner el coche en la estantería donde debía estar y terminó perdiendo tiempo y recursos que podrían haberse gastado en otros modelos que la gente realmente quería conducir y comprar. Afortunadamente, el Granada ya no existe hoy en día.

Hyundai Excel

Lo único en lo que era bueno el Hyundai Excel era en ser dolorosamente mediocre y aburrido. Hyundai no es conocida por lanzar coches que la gente esté realmente entusiasmada de conducir y poseer, y el Excel es sólo otro ejemplo que demuestra este hecho.

Para que los coches fueran asequibles y siguieran siendo competitivos, los coches excel se fabricaban de forma barata y acababan oxidándose antes y costando a los propietarios más dinero en repintado y pintura nueva.

Cadillac Allante

Cadillac diseñó el Allante como un coche que utilizaría para competir con otras marcas de lujo, concretamente con Mercedes Benz, que había estado produciendo otros coupés blandos de dos puertas.

A diferencia del Clase SL de Mercedes, el Allante no era bueno en una cosa en particular. No tenía ni de lejos el mismo motor ni la misma potencia al volante que el modelo de Mercedes que le siguió, y el nombre de Cadillac en el frontal no tenía el mismo peso.

Vantagefield Range Rover Hunter

No hay nada bueno o positivo que decir sobre este coche. Si te gusta la idea de un Mercedes Frankenstein, un Range Rover y una camioneta militar, entonces el Vantagefield Range Rover Hunter es probablemente una buena opción para ti.

Pero si eres como la mayoría de nosotros, piensas que el Hunter tiene un aspecto absolutamente ridículo y es un completo desperdicio de espacio y esfuerzo para aparcar. Diremos que este gran coche parece que se adaptaría mejor a los militares.

Maserati Karif

El hecho de que un coche lleve la etiqueta de lujo no significa que el coche en cuestión vaya a ser automáticamente un auto estupendo y de gran calidad, y el Maserati Karif fue una prueba de ello.

Para empezar, su carrocería y su forma general no eran únicas, especialmente a finales de los años 80, cuando los coches con forma de caja estaban pasando de moda. Intentando superar a su último modelo, el Maserati Bora, Maserati no pareció pensarlo bien y sólo quiso darnos algo mediocre.

Subaru Justy

El Subaru Justy, otro utilitario de los años 80, era un aburrido adefesio, pequeño y sin potencia. No tenía ningún rasgo o pieza distintiva y se podía confundir fácilmente con otros coches en la carretera con la misma apariencia.

El Justy salió al mercado a finales de los 80, casi al final de la década, y los 90 traerían vehículos más atractivos y manejables en pocos años. Este es un coche que Subaru preferiría olvidar.

Oldsmobile Omega

Los años 80 no fueron una época próspera para Oldsmobile. La empresa de automóviles estaba en dificultades y el lanzamiento del Oldsmobile Omega fue otra mala elección de la empresa. No todos los coches pueden ser un éxito.

Los propietarios del Omega tuvieron que hacer frente a dos retiradas del mercado impuestas por el gobierno poco después de su lanzamiento. Impulsado por el motor Iron Duke, el Omega tampoco estaba en condiciones de hacer ningún movimiento impresionante en la carretera.

Lada Riva

Desarrollado en Rusia durante una época en la que se necesitaban coches pequeños y económicos para una gran población en espacios reducidos, el Lada Riva no tuvo muchos cambios.

Aunque esta versión del coche se introdujo en 1981, Lada mantuvo el Riva casi idéntico a lo que era en la década de 1950. Además, el Lada Riva era un coche pequeño que no era adecuado para personas con familias numerosas.

Ford Tempo

Lo peor del Ford Tempo, aparte de su fea carrocería cuadrada, era el hecho de que era la respuesta a medias de Ford al Chevrolet Cavalier. Los fabricantes de automóviles siempre están en movimiento para superar a su siguiente competidor, pero el Cavalier en ese momento no era un coche que nadie quisiera o alabara.

Entonces, ¿por qué perder el tiempo creando un competidor? El Ford Tempo terminó vendiéndose mal y no impresionó a nadie en el proceso, así que tiene un lugar bien merecido en esta lista.

Pontiac Trans Am Turbo

Incluso con Turbo en el nombre, el Pontiac Trans Am Turbo era cualquier cosa menos rápido. Lanzado en 1980, el Trans Am era un coche que tenía todas las características de un brillante deportivo, pero la potencia al volante era una gran decepción.

Pontiac tomaría ejemplo y mejoraría la velocidad de algunos de sus modelos posteriores, pero el Trans Am Turbo fue de verdad un mal comienzo de década para el fabricante de automóviles.

Renault Fuego

Otro coche francés que quería ser un deportivo de lujo, el Renault Fuego fue otro intento fallido de un coche cool que no lo fue en absoluto. Mirándolo, ninguna de las curvas destaca más de lo que lo haría en otros coches.

Su forma no encarnaba la de un coche de carreras y, en cambio, parecía un coche familiar que, lamentablemente, no llegaba a mucho. La palabra “fuego”, que significa “fuego”, era lo único remotamente interesante de este coche.

Avalancha de Gemballa

El Gemballa Avalanche era una gigantesca tormenta de todas las cosas que nadie quería ni pedía en un coche. La carrocería del Avalanche parecía un viejo triste y no se asemejaba al coche deportivo al que quería parecerse.

Gemballa, el fabricante de automóviles alemán que está detrás del Avalanch, se basó en modelos italianos. Parece una de esas cosas que deberían haberse dejado a los italianos. Subaru se arriesgó con este coche y no le fue nada bien.

Subaru XT

Durante un tiempo en la década de 1980, Subaru pasó por un período en el que diseñó coches de aspecto extraño, con formas extrañas y de conducción extraña, y el XT no fue diferente.

Su estilo de carrocería no tenía una razón específica y no se parecía a mucho más en la carretera, el coche no era un modelo de rendimiento y no podía ofrecer mucho en cuanto a velocidad o potencia. Para colmo, el XT tenía un volante aún más extraño que hacía que la conducción fuera una tarea propia.

Lancia Prisma

El Lancia Prisma, que salió al mercado en 1983, era un coche italiano que fue enviado al extranjero para competir no sólo con los deportivos americanos de la época, sino también con otros coches europeos.

Los conductores se quejaban de que el Prisma era propenso a la oxidación y que la pintura se desvanecía mucho antes de lo que debería. Esto, sin duda, hizo que los conductores tuvieran que gastar más dinero para reparar o repintar el coche, que tampoco resultó ser el deportivo italiano de lujo que decía ser.

Presupuesto de Chevrolet

Chevrolet debería haber recibido una citación por arrojar este montón de basura a los consumidores y a las calles. El Citation, que formaba parte de los coches X-Body de Chevrolet, conocidos por su tosquedad, no era diferente de los demás.

Era aburrido de ver, conducía mal y despacio, y no tenía nada a su favor aparte de ser barato. Si buscabas un coche de verdad que te proporcionara algún tipo de diversión, era mejor que miraras hacia otro lado.

Zimmer Quicksilver

Lo único rápido del Zimmer Quicksilver fue la rapidez con la que desapareció de la popularidad. Era un coche hortera con un estilo insensible de una empresa que no quería hacer nada para diferenciarse de la competencia.

Zimmer trató de hacer que el Fiero se viera bien y el modelo QuickSilver no lo era. El coche carecía de imaginación e innovación y era bastante conservador, mientras que otras empresas más audaces se lanzaban con modelos más impresionantes.

Bichos creativos para el automóvil

Este kit de personalización quedaba muy feo en cualquier coche que se le pusiera. Con la creciente popularidad de los coches personalizados y la personalización, los Bugs de Creative Car Craft se vendieron mejor de lo esperado para los conductores que querían añadir un toque personal.

Los compradores podían conseguir alerones, insignias y otras piezas personalizadas de la empresa, cuyo lema era llamar la atención de cualquier forma posible. El kit de bichos de Car Craft era un ejemplo de algo que se podía hacer, pero que no se debía hacer.

Ejecutivo de Chrysler

El Chrysler Executive era una caja larga y rectangular de un coche que era cualquier cosa menos la imagen que Chrysler quería que tuviera. Diseñado para la élite de cuello blanco que podía permitírselo, el Executive podría describirse como un LeBaron alargado.

Las ventas del Executive fueron muy bajas y no se vendieron ni 1.000 modelos en su primer año. Chrysler sustituyó rápidamente el Executive aunque el coche dejó una mancha en la reputación de la empresa como coche de lujo.

Mercurio Lynx

El Mercury Lynx tenía una forma de caja anticuada y divertida, no se conducía rápido y era pesado y tosco. La empresa Mercury llevaba muchos años en decadencia y el Lynx no era más que otro modelo poco vendido de su línea.

Aunque no era un modelo de lujo, el Mercury Lynx era caro y se comercializaba como un coche de lujo, por lo que, aunque hubiera compradores interesados, se les impedía comprar el coche debido a su precio.

Este Pontiac no se parecía en nada al majestuoso pájaro que le daba nombre.