¿Alguna vez te has preguntado cómo es un alternador o una bomba de agua? Esta es una guía práctica de todo lo que necesita saber sobre las piezas del coche que su mecánico local le dice que tiene que sustituir.
Como estas piezas varían de un coche a otro, los precios indicados son sólo una estimación del precio más bajo posible, pero cada enlace le mostrará dónde puede comprar una de estas piezas.
Unidad de control del ABS
$35
El objetivo de los sistemas de frenado antibloqueo -conocidos comúnmente como frenos ABS- es evitar que las ruedas se bloqueen y patinen, ayudando así a que el coche se detenga lo más rápidamente posible. La unidad de control del ABS es el cerebro de la operación, midiendo la presión de los frenos y utilizando la velocidad de las ruedas como punto de referencia para saber cuándo aplicar y liberar la presión.
Un fallo de esta unidad de control dará lugar a una luz de advertencia amarilla o naranja “ABS” en su tablero de instrumentos. Si la unidad de control es señalada como defectuosa, querrás asegurarte de que tu mecánico ha confirmado que el problema no es un sensor de velocidad de las ruedas o un sensor de presión de los frenos: la unidad de control es, con mucho, la más cara y la que más trabajo requiere.
Compresor de CA
$90
Se acerca el verano, y lo último que quieres es tener un sistema de aire acondicionado muerto en tu coche. Los fallos más comunes del sistema de aire acondicionado tienen que ver con las fugas, pero si no puede encontrar una fuga, es posible que su compresor de aire acondicionado no esté haciendo su trabajo.
Algunos compresores tienen un mecanismo de fricción en el extremo de la polea que puede negarse repentinamente a engranar, y otros simplemente tienen juntas internas que fallan y hacen que no pueda acumular presión en el sistema. En cualquier caso, estos problemas requieren una unidad de reemplazo.
Alternador
$60
La responsabilidad del alternador es sencilla. Se acciona por medio de una correa y proporciona electricidad a su coche para mantener las cosas en marcha y para mantener la batería en un estado de carga adecuado. Lo más habitual es que un alternador muerto provoque una luz roja de advertencia de la batería en el salpicadero y una pérdida de potencia en tu coche hasta que se agarrote y muera.
Lo triste es que esto no es predecible, así que cuando sucede, simplemente sucede. Dicho esto, los alternadores pueden fallar ocasionalmente sus cojinetes, lo que provoca un ruido horriblemente molesto en el compartimento del motor.
Ejes
$42
Los ejes -o ejes CV- llevan la potencia del diferencial a las ruedas delanteras o traseras (según la configuración de la transmisión). La mayoría de las veces, las botas de goma fallan primero, lo que hace que el polvo, la suciedad y otros residuos entren en las juntas y causen todo tipo de problemas.
Si empieza a oír un molesto sonido de clic al girar en una esquina, es posible que haya que cambiar uno o ambos ejes homocinéticos. Si su mecánico le dice que sus botas CV están rotas, reemplace las botas de goma antes de que las propias articulaciones del eje se arruinen.
Junta de rótula
$16
Si usted conduce a menudo en su cabina, probablemente ha escuchado los signos reveladores de una rótula fallada. Una rótula es un punto de pivote para la suspensión y la dirección, y cuando se desgasta desarrolla un juego que resulta en un ruido molesto que se escucha al conducir sobre cualquier tipo de bache en la carretera.
Un consejo: con las rótulas se obtiene lo que se paga, y comprar la pieza de repuesto más barata a menudo significa que la reemplazará de nuevo antes que si compra la pieza de una marca de renombre (o mejor aún, directamente del fabricante de su coche o camión).
Motor del ventilador
$27
Cuando su ventilador deja de funcionar y ya no puede soplar aire en la cabina, puede haber un problema con el motor del ventilador. Este dispositivo en forma de rueda de hámster es un ventilador que se encaja en algún lugar detrás de la guantera y sopla aire a través de las rejillas de ventilación.
Pueden volverse ruidosos o dejar de funcionar por completo. Si se encuentra con un funcionamiento parcial -un ventilador que sólo sopla a ciertas velocidades, por ejemplo-, es muy probable que el problema sea más bien la resistencia del motor del ventilador.
Pinza de freno
$25
La pinza de freno es tu mejor amiga a la hora de frenar, ya que es la pieza que bloquea las pastillas de freno en el disco de freno para evitar que te estrelles contra el otro coche que no viste venir.
Un rotor de freno defectuoso puede agarrotarse, haciendo que su coche se desplace hacia un lado y queme sus pastillas, o a veces puede empezar a perder líquido de frenos, algo que nunca es bueno. Existen kits de reconstrucción de pinzas, pero con lo barata que es la pinza media, es mejor que compres una nueva.
Interruptor de las luces de freno
$7
Aquí hay uno cuyo nombre se explica por sí mismo. Este pequeño interruptor está en contacto con el pedal de freno y se utiliza para encender las luces de freno cuando es necesario.
Si las luces de freno están apagadas y ya ha intentado sustituir las bombillas, es muy probable que este interruptor se haya estropeado, y es el momento de intentar cambiarlas o repararlas.
Rotor de freno
$20
El rotor de los frenos es uno de los otros componentes clave de su sistema de frenos, y al igual que cualquier otra cosa, puede ser propenso a fallar. Los rotores de los frenos están expuestos a una gran cantidad de calor por la fricción cuando las pinzas de freno presionan sus pastillas sobre el rotor para detener el coche.
Y si se sobrecargan, se pueden producir acristalamientos y puntos calientes que conducen a un pedal de freno pulsante y, en general, a una escasa capacidad de frenado. Los rotores, al igual que las pastillas de freno, deben sustituirse siempre por pares (los dos delanteros o los dos traseros al mismo tiempo).
Árbol de levas
$109
Los árboles de levas no son el tipo de cosas que fallan con frecuencia, sin embargo, pueden ser víctimas de daños colaterales si te encuentras con un problema que causa una falta de presión de aceite (o simplemente una falta significativa de aceite).
La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas del motor, dejando entrar el aire y el combustible y salir los gases de escape. Si le dicen que hay que cambiar el árbol de levas, es muy probable que algo más haya salido mal en su motor.
Sensor de posición del árbol de levas
$15
El culpable más probable cuando se trata de problemas con el árbol de levas es este simple sensor de posición del árbol de levas. Este sensor indica a la unidad de control del motor hacia dónde apunta la leva en su giro de 360 grados, para decidir cuándo rociar combustible en el colector de admisión.
Sin esta señal, verá una luz de “check engine” en su tablero y puede experimentar que el coche tarda un poco más en arrancar – y posiblemente un mayor consumo de combustible ya que la gestión del motor rocía combustible extra mientras trata de adivinar cuando las válvulas necesitan ser abiertas.
Embrague
$82
En los coches de transmisión manual, el embrague es el vínculo crucial entre el motor y la transmisión. A través de su aplicación y liberación, el disco de embrague permite una cantidad nominal de deslizamiento para que los ocupantes de su coche no salgan despedidos al cambiar de marcha.
Este deslizamiento tiene un precio, ya que con el tiempo el disco de embrague (a la izquierda en esta imagen) acabará desgastándose y será necesario sustituirlo para mantener el coche en movimiento.
Brazo de control
$30
Los brazos de control vienen en una variedad de formas y tamaños y son parte del enlace que conecta las ruedas con el resto del coche. Como puedes ver en esta imagen, suelen contener una mezcla de rótulas y otros casquillos, que son las piezas que se desgastan un poco regularmente.
Al igual que con las rótulas que hemos mencionado, es probable que escuche algún traqueteo o golpeteo en los baches, y a veces su vehículo comenzará a sentirse un poco flojo y errante cuando cambie de dirección. Si tienes suerte, los casquillos y las rótulas pueden extraerse y sustituirse individualmente, pero a veces te ves obligado a comprar un brazo de control completo para solucionar el problema.
Eje motriz
$190
El cigüeñal es el lugar donde las fuerzas de la combustión del motor se convierten en potencia de rotación para hacer girar el coche (sí, hay mucho más que eso, pero estamos hablando de lo básico). Si sus cojinetes no reciben suficiente aceite, los cojinetes pueden girar, causando daños tanto al cigüeñal como al bloque del motor.
Dependiendo del motor, estos pueden ser razonablemente caros, o dolorosamente caros como este para un BMW M3, pero cuando se agrega todo el desmontaje del motor adicional para reemplazarlo, usted está mirando una factura considerable – incluso en un buen día.
Junta del cigüeñal
$4
Lo que es más probable que vea como una reparación relacionada con su cigüeñal son estos retenes de aceite. También conocido como sello principal delantero y sello principal trasero, uno de estos sellos reside en la parte delantera del motor detrás de la polea principal del motor.
El otro está en la parte trasera donde la transmisión se atornilla al motor. Estos retenes en algún momento decidirán empezar a gotear aceite sobre la calzada o el impecable suelo del garaje.
Actuador de la cerradura de la puerta
20$
Con la llegada de las cerraduras eléctricas de las puertas llega la oportunidad de que un actuador de cerradura eléctrica de la puerta falle, aunque no se preocupe: salvo en circunstancias muy raras, las puertas se pueden seguir cerrando, desbloqueando y abriendo manualmente.
El diagnóstico de estos actuadores es bastante sencillo. Sin embargo, siempre cabe la posibilidad de que los culpables sean los malos cables y las conexiones en lugar del propio actuador de la puerta.
Eje de transmisión
$145
A diferencia de un eje homocinético o un eje de transmisión, un eje de transmisión es el enlace entre la transmisión y el diferencial trasero en un vehículo de tracción trasera. Hay dos lugares donde las cosas pueden ir mal con un eje de transmisión – la junta en U y su cojinete de soporte central.
El rodamiento puede sustituirse por separado, pero si se rompe una junta en U, se producirán desagradables ruidos por debajo del centro del coche, o algo mucho peor: el eje de transmisión se separará y causará todo tipo de daños diabólicos antes de detenerse.
Unidad de control del motor
$90
Las unidades de control del motor -también conocidas como módulos de control del motor, ECUs, DMEs, DDEs y similares- no fallan con tanta frecuencia, y cuando lo hacen pueden ser un verdadero dolor para diagnosticar correctamente.
Aunque el precio básico de entrada es bajo, esta es otra pieza que puede ser mucho más cara dependiendo de la marca, por lo que querrá asegurarse de que su mecánico sabe de qué está hablando antes de aceptar su sustitución.
Juntas del colector de escape
$9
De los lugares en los que es probable que se produzcan fugas en el tubo de escape, éste es el primero de los dos al que deberás prestar atención. Estas juntas sellan el colector de escape al cabezal del motor.
Con el tiempo, estas juntas se degradan y, al igual que ocurre con un agujero en el silenciador, esto hará que su silencioso coche compacto suene como una gran pieza de equipo industrial.
Volante de inercia
$35
El volante de inercia es la segunda mitad de la ecuación cuando se trata de transmitir la potencia del motor a la transmisión. En el caso de una transmisión manual, el volante de inercia es la superficie sobre la que pica un embrague.
La pega es que si un conductor es abusivo con su embrague, el volante puede sufrir puntos calientes y vitrificación, lo que puede requerir tanto el reacondicionamiento como la sustitución. Lo triste es que no lo sabrás con certeza hasta que la transmisión y el embrague hayan sido retirados.
Bomba de combustible
$60
Las bombas de combustible no necesitan más presentación. Estas pueden estar atornilladas en el depósito de combustible de tu coche o situadas debajo del coche en algún lugar entre el depósito y el motor.
El método de la vieja escuela para confirmar una bomba de combustible defectuosa es relativamente sencillo: golpear ligeramente la bomba mientras se intenta arrancar el coche. Si el coche tartamudea y luego consigue arrancar, la bomba está al límite y debe ser sustituida.
Tapón de combustible
$7
Todos sabemos cómo es el tapón del depósito, pero mucha gente se olvida rápidamente de la importancia de cerrarlo correctamente. Un tapón de combustible suelto es una causa dolorosamente común de que se encienda la luz de “check engine” en su coche, tanto que muchos fabricantes han creado una luz separada que dice “check fuel cap”.
Con el tiempo, la junta del tapón de la gasolina puede endurecerse o empezar a desintegrarse, y esa molesta luz aparecerá en el salpicadero. Afortunadamente, se trata de una solución fácil y barata que cualquiera puede llevar a cabo en casa.
Junta de culata
$40
El trabajo de la culata es crucial para el funcionamiento de su motor. Ayuda a mantener un sello para los túneles de aceite y refrigerante que van desde el bloque del motor a la culata, así como a sellar la cámara de combustión.
Cuando se trata de averías, se puede ver de todo, desde penachos de humo blanco del refrigerante entrando en la cámara de combustión, hasta aceite corriendo por los conductos del refrigerante y convirtiendo su refrigerante en un asqueroso lodo achocolatado. El kit de piezas de repuesto no es súper caro, pero es un gran trabajo cuando se trata del tiempo que se necesita para completar la reparación.
Núcleo del calentador
$25
El núcleo del calentador es básicamente una versión en miniatura de su radiador que se utiliza para calentar el interior de su coche. Vive detrás del salpicadero y no suele estar muy lejos del motor del ventilador del coche, pero puede ser un auténtico incordio acceder a él.
Suelen fallar, ya sea por la fuga de refrigerante en el interior del coche, o por la obstrucción y la imposibilidad de proporcionar calor a los ocupantes del coche, haciendo que algunos viajes sean más incómodos.
Mangueras (refrigerante, combustible y otras)
$6
Si hay una manguera en su coche que tiene algún tipo de fluido corriendo a través de ella, es probable que tenga una fuga tarde o temprano. Las mangueras del radiador, del combustible, del aceite y del refrigerador de la transmisión son todas candidatas a tener fugas, ya que cualquier material de goma es propenso a secarse y agrietarse con el tiempo.
Un consejo: la contaminación por aceite es la criptonita de las mangueras de goma, así que si su motor tiene una fuga en una manguera, debería arreglar la fuga antes de que acabe causando daños innecesarios.