Los años 90 fueron un paisaje de ensueño lleno de lujosos coches de gama alta. Los fabricantes de automóviles estaban en la cima de su juego, lanzando hermosos paseos como el Chevy Corvette ZR1. Por supuesto, también cobraban mucho dinero por estos vehículos preparados para la pista.
Si no pudiste permitirte un coche de alta gama en aquella época, pero sigues soñando con ponerte al volante de uno hoy, tenemos buenas noticias. Un BMW E30 clásico que entonces le habría costado el sueldo de un año puede encontrarse hoy por menos de 10.000 dólares. Siga leyendo para saber qué otros vehículos de alta gama de los años 90 pueden encontrarse hoy a precios sorprendentemente razonables.
Lexus LS400 – 5.000 dólares de hoy
Lexus se creó en 1987 como la rama de vehículos de lujo de Toyota. Sólo eso te dice lo fiables y bien hechos que estaban. Uno de los mejores modelos de los 90 fue el LS400, que también ostenta el título de primer modelo que la compañía fabricó.
Un LS400 nuevo te costaría 40.000 dólares, o 79.000 dólares hoy en día calculando la inflación. Sin embargo, ¿por qué gastar eso cuando puedes encontrar un LS4000 usado por menos de 5.000 dólares ahora mismo?
Pontiac Firebird Trans-Am – $10,000 hoy
Un coche más asequible, pero aún de alta gama, de los años 90 fue el Pontiac Firebird Trans-Am. Este coche de aspecto veloz comenzó con un precio base de 25.000 dólares y hoy se considera una pieza de coleccionista.
El hecho de que el vehículo tenga una gran demanda no significa que le cueste un ojo de la cara. Si estás dispuesto a poner un poco de trabajo bajo el capó puedes encontrar un Trans-Am por 10.000 dólares. Y si puedes poner algo más que un poco de trabajo puedes encontrarlos incluso más baratos.
Porsche 944 Turbo – $15,000 Hoy
Este vehículo de gama alta de los 90 es una compra obligada para los amantes de Porsche que buscan un vehículo más asequible. El Porsche 944 Turbo no era barato en los años 90, y ahora que ha alcanzado el estatus de clásico, su precio está empezando a subir lentamente.
Ahora mismo, se puede encontrar un 944 Turbo en el mercado secundario por unos 15.000 dólares en buenas condiciones. Sin embargo, a medida que aumente la demanda de este roadster, también lo hará el precio de compra.
Cadillac Allanté – 10.000 dólares
El Allanté es un Cadillac con una base de fans más nicho que otros vehículos que verás en esta lista. Se produjo entre 1987 y 1993 y fue un deportivo de calidad que nunca encontró su lugar en el mercado.
Perdido en el olvido a finales de los 80 y principios de los 90, el interés por el Allanté se ha reavivado recientemente, convirtiéndolo en un vehículo popular en el mercado de segunda mano. Si buscas con cuidado, puedes encontrar uno por menos de 10.000 dólares.
Bentley Brooklands – 30.000 dólares actuales
El Bentley Brooklands apareció por primera vez en 1992. Fue producido por la marca de lujo para reemplazar al Mulsanne S y tuvo un precio elevado de 156.000 dólares. Curiosamente, esto lo convertía en uno de los modelos de Bentley más baratos de la época.
La producción original del Brooklands terminó en 1998. Debido a lo caro que era entonces, hoy en día no se encuentra uno en buen estado por menos de 10.000 dólares, pero sí por unos 30.000 dólares.
BMW M5 – 15.000 dólares de hoy
No hay nada como ponerse al volante de un BMW y lanzarse a la autopista. La marca de lujo alemana es conocida desde hace tiempo por su fiabilidad y su atractivo aspecto. Pero pocos modelos han sido tan bonitos como el M5 de los años 90.
Lanzado originalmente en 1985, la serie M5 sigue disponible hoy en día y le costará 100.000 dólares a estrenar. Pero, ¿por qué hacerlo cuando puedes conseguir un modelo usado por 15.000 dólares?
Mercedes-Benz SL500 – $12,000 hoy
Un Mercedes-Benz SL500 nuevo te habría costado 80.000 dólares en 1990. Hoy, eso es lo mismo que 160.000 dólares. Este Mercedes de gama alta formaba parte de la clase SL de coches deportivos Gran Turismo de la marca, que se remonta a los años 50.
Por muy caro que fuera el SL500 hace 30 años, hoy se puede encontrar por unos sorprendentes 12.000 dólares de segunda mano. Si este es el coche que has estado deseando desde que salió por primera vez, ¡nunca ha habido un mejor momento para comprar uno!
Ford Mustang SVT Cobra – $15,000 hoy
Producido entre 1993 y 2004, el Ford Mustang SVT Cobra fue otra generación estelar para el icónico muscle car. También fue una época costosa. Un Cobra nuevo tenía un precio elevado de 60.000 dólares.
Si ese coste era demasiado para ti en los 90 pero te pones nostálgico pensando en esta bestia ahora mismo, busca en el mercado secundario. Los Mustang SVT Cobra en buen estado se pueden encontrar a partir de 15.000 dólares hoy en día.
Porsche Boxster – 10.000 $ hoy
Nunca en la vida podrás comprar un Porsche nuevo por 10.000 dólares. Por eso existe el mercado secundario, donde puedes encontrar un Boxster clásico de los años 90 por ese precio.
Lanzado originalmente en 1997, el Boxster se ha convertido en un icono. La primera generación del roadster todavía parece que podría ser nueva hoy en día, así que nuestra única pregunta es esta: ¿por qué comprarlo nuevo en primer lugar?
Dodge Viper GTS – 50.000 dólares de hoy
Un Dodge Viper GTS de gama alta de 1996 costaba 100.000 dólares nuevo. Con la inflación, eso es lo mismo que 165.000 dólares de hoy. Así que, aunque el precio de 50.000 dólares de segunda mano parece mucho, en realidad es bastante razonable para este legendario deportivo.
Con los planes de Dodge de revivir el Viper, existe la posibilidad de que el coste en el mercado secundario baje aún más al disminuir la demanda. Si sabes cómo arreglar un coche, es probable que también puedas encontrar un “arreglado” por un precio más barato.
Aston Martin DB7 – 40.000 dólares actuales
No puedes decirnos que esperabas el coche elegido por James Bond por menos de 40.000 dólares. Este vehículo de lujo superior es siempre uno de los más elegantes de la carretera, independientemente del año.
La conclusión es ésta: a estrenar, un Aston Martin puede costar más de 300.000 dólares. Si encuentras uno en el mercado secundario, especialmente un DB7 antiguo, por 40.000 dólares, lo coges.
Chevy Corvette ZR1 – 20.000 $ hoy
Si no te importa conducir sin todas las campanas y silbatos de los coches deportivos modernos, entonces te recomendamos que mires hacia el mercado secundario. Por pura experiencia de conducción, el Corvette ZR1 de los años 90 es insuperable.
Y como no tiene las nuevas líneas del modelo más reciente, ni las nuevas características tecnológicas que lo acompañan, puedes encontrar uno por unos 20.000 dólares. Eso es aproximadamente un tercio de su precio original.
Mitsubishi 3000GT – 5.000 dólares de hoy
Incluso en los años 90, este impresionante coche deportivo estaba en el lado más asequible. A estrenar, un Mitsubishi GTO sólo costaba unos 20.000 dólares, o unos 40.000 dólares en términos monetarios actuales.
El GT se fabricó entre 1990 y 1996, pero no se conocía como Mitsubishi en Estados Unidos. Aquí se vendió como Dodge Stealth, que era una forma de intentar atraer a más compradores para que condujeran uno fuera del lote. A partir de 2020, puedes sacar uno del lote de segunda mano por unos 5.000 dólares.
Audi A8 – $15,000 Hoy
Uno de los coches de alta gama más sofisticados de los años 90 fue el Audi A8. La marca alemana siempre ha sido conocida por su aspecto de alto nivel, y el A8 lo llevó al siguiente, siguiente nivel.
Sin embargo, no era barato. Con el paso de los años, el precio del A8 bajó. En lugar de comprar uno nuevo hoy, eche un vistazo al mercado de segunda mano. Te sorprenderá lo asequible que es ahora este coche.
Nissan 300ZX – 10.000 dólares de hoy
No hay muchos fabricantes de automóviles que hicieran coches deportivos más chulos en los años 90 que Nissan. El 300ZX fue uno de los modelos más populares de la marca y todavía hoy es recordado con cariño por los coleccionistas de coches.
Fabricado por primera vez en 1989, el 300ZX se produjo durante 11 años. Con tantos años de modelo disponibles, no es de extrañar que este clásico de los 90 no tenga un precio ridículo. Un Nissan 300ZX usado sólo debería costar unos 10.000 dólares.
Lotus Esprit – $20,000 Hoy
Aunque no es tan conocido en Estados Unidos, en todo el mundo Lotus es uno de los principales fabricantes de vehículos de lujo de alta gama, y el Esprit es uno de sus modelos más codiciados. Si estabas “a la moda” de la marca en 1990, un Esprit nuevo te habría costado 60.000 dólares.
Si acaba de descubrir la marca hoy, puede comprar uno en el mercado secundario por 20.000 dólares. Como el vehículo es más raro en Estados Unidos, puede que tengas que tener algo de paciencia mientras buscas la oferta adecuada.
Mercedes-Benz S500 – 10.000 $ hoy
Similar al Mercedes-Benz SL500, el S500 nace del mismo fabricante pero sigue siendo una bestia única. Un coche de gama alta tan fiable como el que más, es honestamente una decisión más inteligente comprar un Benz usado en lugar de nuevo.
El S500 se puede encontrar por alrededor de 10.000 dólares en condiciones decentes a buenas. Si estás dispuesto a gastar un poco más de dinero, incluso puedes conseguir uno básicamente nuevo por una fracción del precio.
Nissan Skyline GT-R – 20.000 dólares actuales
Este es un poco más caro que otros vehículos de esta lista, pero por una buena razón. Cuando se presentó por primera vez hace más de 25 años, el Nissan Skyline GT-R fue prohibido en Estados Unidos por no cumplir las normas de seguridad.
Hoy en día, puedes tener un Skyline GT-R importado sin tener que preocuparte. Sin embargo, al importarlo, las clases usadas te costarán unos 20.000 dólares, lo que sigue siendo más asequible que su precio original.
Acura NSX – 40.000 dólares actuales
Con un precio de 80.000 dólares en los años 90, el Acura NSX era uno de los deportivos más caros de la época. En la actualidad, costaría 140.000 dólares. Al igual que otros coches de esta lista, un rápido vistazo al mercado de segunda mano revelará opciones mucho más asequibles.
Actualmente, se puede encontrar el NSX en buen estado por unos 40.000 dólares. Con un nuevo modelo en el horizonte, la demanda de modelos antiguos podría disminuir, bajando también el precio de venta.
BMW E30 – 10.000 dólares de hoy
Llegamos ahora a uno de los coches más icónicos no sólo de los 90, sino también de los 80. El BMW E30 se fabricó durante 12 años, desde 1982 hasta 1994, y costaba unos 30.000 dólares nuevo. Para los estándares actuales, eso equivale a 60.000 dólares.
Como hemos dicho antes, ¿por qué comprar un BMW nuevo, cuando se puede encontrar este modelo, en buen estado, por 10.000 dólares en el mercado secundario? ¡Es un aspecto clásico a un precio perfecto!
1994 Jaguar XJS – $6,500 Hoy
El Jaguar XJS es comparable a I Dream of Jeannie. Aunque no fue un éxito en los años 60 cuando llegó, con los años se ha convertido en un clásico en sus reposiciones. El XJS estuvo en producción durante un largo periodo de 20 años. Nunca llegó a ser muy popular, perdiendo la marca cada vez que se lanzaba una nueva generación.
Sin embargo, hoy en día, a sólo 6.500 dólares, el Jaguar XJS Convertible es un coche bastante atractivo. Sólo que ya no los hacen como antes, como se ve en el diseño biplaza y deportivo.
1992 Saab 900 Convertible – $5,000 Hoy
De 1978 a 1994, Saab produjo una línea de modelos 900 de tamaño medio que hoy se consideran clásicos. Los motores turboalimentados de inyección de combustible del coche incluían el Full Pressure Turbo, y su elegante aspecto lo hizo popular en todo el mundo.
Sorprendentemente, hoy en día se puede encontrar ocasionalmente una de estas bellezas suecas por unos 5.000 dólares. Estos bebés están construidos para durar, ya que fueron diseñados para surcar los gélidos paisajes de Escandinavia. Opta por el descapotable para disfrutar al máximo de los días agradables.
Volkswagen Corrado 1992 – A partir de 5.000 dólares
Al igual que el Ford Mustang, los vehículos de Volkswagen mantienen su valor con los leales que estarían encantados de quitarte uno de las manos más adelante. El Volkswagen Corrado es una buena opción para la compra de un vehículo usado, a partir de 5.000 dólares para el modelo de 1992.
Si puedes encontrar uno por este precio, ¡agárralo! Estos modelos irán por decenas de miles de dólares al comprador adecuado. Fabricado desde 1988 hasta 1995, el vehículo sufrió actualizaciones en 1992, ofreciendo dos nuevas opciones de motor: un 2.0 litros, 16 válvulas y 136 CV, y un segundo motor VR6 de doce válvulas, con 2.8 litros y 179 CV.
Toyota Land Cruiser 1994 – 6.000 dólares de hoy
A partir de sólo 6.000 dólares, el Toyota Land Cruiser de 1994 sigue siendo un vehículo deseable hoy en día. El Land Cruiser tiene la capacidad todoterreno, la fiabilidad y la potencia que quieres en un SUV. Toyota no diseñó el interior pensando en el lujo, como los precios más altos de los modelos comparables Range Rover y R-Wagon.
Aun así, el interior y la confortable conducción tienen buenas valoraciones por parte de los compradores. Toyota fabricó el Land Cruiser desde 1990 hasta 1997, y todavía se puede encontrar en todo el mundo, ¡un verdadero testimonio de su fiabilidad!
Mazda MX-5 – 4.000 dólares actuales
El Mazda MX-5 ofrece el estilo de un coche deportivo de lujo sin el coste añadido. A partir de sólo 4.000 dólares, este descapotable fue construido de forma asequible por un fabricante japonés, aunque el estilo de la carrocería se inspiró en los roadsters británicos de los años 60.
Este ligero deportivo para dos pasajeros tiene 110 caballos de potencia bajo el capó y una excelente maniobrabilidad en carreteras sinuosas con un motor central delantero y tracción trasera. Fabricado por primera vez en 1989, el MX-5 se sigue produciendo en la actualidad.
Subaru Alcyone SVX – 5.000 $ actuales
¿Recuerdas este coupé deportivo fabricado por Subaru en los años 90? Fabricado desde 1991 hasta 1996, el Subaru Alcyone SVX (conocido como Subaru SVX en los Estados Unidos) contaba con un motor delantero y tracción delantera con la opción de tracción total. El SVX fue el primer intento de Subaru de diseñar un vehículo de altas prestaciones que también entrara en la categoría de lujo.
En el futuro, Subaru se ha mantenido fiel a sus raíces en sus diseños, haciendo que el SVX sea aún más raro. Su aceleración no es grandiosa, pero este modelo es confiable y una buena compra por $5,000.
1999 Cadillac Escalade – $3,000-$5,000 Hoy
El lujoso Cadillac Escalade del 99 es un tanque absoluto y uno de los SUV más populares de todos los tiempos, con su elegante carrocería preferible al Hummer por muchos consumidores.
El SUV de tamaño completo se basó originalmente en el GMC Yukon Denali, pero posteriormente se rediseñó para parecerse más a un Cadillac. Teniendo en cuenta que cuesta alrededor de 46.000 dólares nuevo, si puedes encontrar uno entre 3.000 y 5.000 dólares hoy en día, es posible que quieras recogerlo.
1994 Alfa Romeo 164 – $5,000 Hoy
El Alfa Romeo 164 de fabricación italiana apareció por primera vez en 1987 y se fabricó hasta 1998. El exterior de cuatro puertas es bastante cuadrado y anguloso, algo habitual en los vehículos de los años 90.
En el interior, Alfa Romeo apostó por el lujo moderno en el 164, con características avanzadas para su época, como el climatizador automático. Las mejoras fueron a lo largo de su producción, siendo la versión de 1994 del Alfa Romeo 164 una buena opción para los compradores, a partir de 5.000 dólares de hoy.
Ford Mustang 1994 – A partir de 20.000 dólares de hoy
El Ford Mustang, un clásico muscle car americano, siempre suena como una buena compra. El problema es que a menudo son caros y están fuera del rango de precios preferido por algunos compradores. Eso es lo que hace que este modelo sea una buena opción para un vehículo usado.
Los compradores que pueden encontrar un modelo de 1994 están buscando gastar alrededor de $ 20,000, el precio de partida. Otro beneficio de comprar un Mustang es que están hechos para ser fácilmente actualizado en el poder, si el conductor decide. Los Mustangs también mantienen su valor.
1999 Volkswagen Phaeton – 3,000-$20,000 Hoy
Este coche se considera el intento de VW de entrar en el mercado de los coches de “ultra-lujo” y tenía un precio acorde, con algunas opciones que comenzaban en más de 100.000 dólares. En Norteamérica, el Phaeton de 1.500 kg estaba equipado con un motor V8 de 4,2 litros o un motor W12 de 6,0 litros.
El Phaeton contaba con una serie de características de lujo que dejaban boquiabiertos a los consumidores, como las lujosas molduras de madera y las rejillas de ventilación ocultas del climatizador. Dependiendo de su estado, hoy en día se puede pagar entre 3.000 y 20.000 dólares por uno.
Mazda RX-8
Si te gustan los coches deportivos “fuera de serie”, el Mazda RX-8 es para ti. Se trata de un deportivo con motor delantero y tracción trasera, que técnicamente tiene cuatro puertas y está propulsado por un motor rotativo de 247 caballos que puede alcanzar las 9.000 RPM. El RX-8 también tiene uno de los chasis más manejables de principios de la década de 2000 y es un buen coche para los días de pista y para el autocross. Y debido a que las puertas traseras se “entrelazan” con las delanteras, se puede acceder a los asientos traseros con facilidad, lo que lo convierte en una opción no terrible para el traslado de personas.
Se puede encontrar un ejemplo sólido y bien cuidado por menos de diez mil dólares, pero hay que tener algo de dinero extra en el bolsillo para reparaciones y mantenimiento, ya que los motores de los Rotary pueden requerir mucho mantenimiento.
BMW Serie 1
Lanzado por primera vez en 2004, el BMW Serie 1 es un coche de lujo subcompacto que ofrece mucha diversión en su diminuto tamaño. Aquí, en Estados Unidos, puedes tener un Serie 1 en forma de coupé de dos puertas o descapotable, con la opción de un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros de aspiración natural, o el mucho más potente motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbocompresor.
Este último motor es la mejor opción para los demonios de la velocidad y, gracias a un amplio mercado de accesorios, es capaz de producir grandes caballos de potencia. Tanto el coupé como el descapotable se pueden encontrar por menos de diez mil dólares, y con una transmisión manual de seis velocidades disponible y el manejo característico de BMW, es un cubo de diversión en carreteras reviradas.
Hyundai Genesis Coupe
No es frecuente que Hyundai venga a la mente cuando se habla de coches deportivos, pero el Genesis Coupe es una joya de coche que te anima a encontrar la carretera del cañón o la pista de drift más cercana. Puedes tener el Coupe con un cuatro cilindros turboalimentado o con un V6 de 3,8 litros.
La potencia va a las ruedas traseras a través de una transmisión manual disponible, y si examinas cuidadosamente los listados de “venta”, puedes encontrar uno con el paquete Sport o Track que añade cosas como un diferencial trasero de deslizamiento limitado. La mejor característica es el motor; puede que sólo sea un V6, pero rinde 348 caballos, más que el V8 del Mustang GT del mismo año.
Nissan 370Z
El Nissan 370Z lleva tanto tiempo en el mercado que todos nos hemos olvidado de él. No ha sido revisado de forma significativa en más de una década, y aunque puede estar por detrás de los vehículos nuevos, a un precio de coche usado inferior a los diez mil dólares, representa una de las mejores prestaciones por su precio. Estas son las especificaciones que importan: 3,7 litros V6 con 332 caballos de fuerza, transmisión manual de seis velocidades, tracción trasera, y un manejo ágil.
La conducción puede ser firme en la calle y en la ciudad, pero si le enseñas al “Z” una curva, todo el coche cobra vida con un entusiasmo atlético que te hace querer conducirlo más fuerte, más rápido y mejor.
Mercedes-Benz SLK350
El Mercedes-Benz SLK es el pequeño descapotable de la gama de modelos. Es un divertido deportivo biplaza, con motor delantero y tracción trasera, que cuenta con todo el lujo y la tecnología que cabe esperar de Mercedes-Benz y con un techo duro plegable. Aquí no hay capota de tela, sino un auténtico techo duro retráctil.
El SLK350 cuenta con un V6 de 300 caballos de potencia. Una transmisión automática de siete velocidades es estándar, y aunque no es tan atractiva como remar tus propias marchas, hace un buen trabajo para mantener las cosas en forma cuando te sientes deportivo y cómodo cuando no lo eres. Puede que el bebé-Benz no sea el arma ideal para un día de pista, pero si te gusta la diversión a tope bajo el sol, es difícil equivocarse con un SLK.
Mazda Miata
El Mazda MX-5 Miata no necesita presentación. Es la definición de imagen de un coche deportivo y ha sido uno de los mejores durante 30 años. Pequeño, ligero, con una conducción equilibrada y con la potencia justa para que te diviertas, el Miata cumple todos los requisitos de la perfección de un coche deportivo y, lo mejor de todo, ¡se puede bajar la capota!
Cada generación tiene sus pros y sus contras, pero sea cual sea la que elijas, tendrás un entusiasta motor de cuatro cilindros con una transmisión manual que envía la potencia a las ruedas traseras. Los Miatas también se prestan a ser tuneados y modificados, y son uno de los coches más populares para las carreras, con varias series dedicadas a este pequeño y brillante coche.
BMW E36 M3
El BMW M3 de segunda generación, el E36, puede ser el M3 más infravalorado. La falta de amor mostrada hacia el corredor bávaro es como debido al acto duro que tuvo que seguir, el E30 M3 original. Mientras que los E30 M3 son altamente coleccionables, con precios que rozan la “locura”, los E36 siguen siendo extremadamente asequibles y fueron algunos de los mejores deportivos de su época.
El M3 viene con un motor de seis cilindros en línea increíblemente sonoro con 240 caballos de potencia. Puede que no parezca mucho, pero recuerda que el M3 no está pensado para hacer carreras de un cuarto de milla, sino que su objetivo es batir los tiempos de vuelta. A mediados y finales de la década de los 90, el E36 M3 era un coche de carreras deportivo y de turismo dominante.
Honda Civic Si
No descartes el Honda Civic Si, puede parecer manso y dócil, pero bajo el sensible exterior se esconde el corazón de un coche de carreras. En EE.UU. se conoce este coche como el Civic Si EP3, pero en el resto del mundo se conoce como el Type-R, una designación que da Honda a sus coches más potentes y capaces.
El Si se beneficiaba de un motor de cuatro cilindros de 160 CV con una transmisión manual de cambio rápido que tenía el nivel de marchas montado en el salpicadero. Parece una locura, pero funciona muy bien. Estos coches eran respetables al salir de la caja, pero la verdadera brillantez se puede desbloquear con una puesta a punto bien pensada. Un lienzo en el que se puede pintar una obra maestra de coche deportivo.
Pontiac GTO
El Pontiac GTO, conocido como Holden Monaro en su Australia natal, es parte Corvette, parte muscle car y todo diversión. Sorprendentemente, el GTO fue un fracaso de ventas y nunca fue tan apreciado como debería. Ese descuido es una ventaja para los compradores de hoy, ya que los precios siguen siendo sorprendentemente baratos.
Los primeros coches venían con un V8 LS1 y 350 caballos de potencia y los posteriores tenían el molino LS2 de 400 caballos. Ambos podían adquirirse con transmisión manual y eran ideales para pasear por la ciudad, correr el cuarto de milla o dar vueltas en el circuito local.
BMW Z3
El Z3 de BMW se presentó en 1996 y se mantuvo en producción hasta 2002. Es famoso por ser el medio de transporte de James Bond en la película GoldenEye y es un gran roadster biplaza que es tan bonito como rápido. El Z3 estaba disponible con un económico motor de cuatro cilindros, pero nadie compró nunca un deportivo por la economía, los que quieren tienen los estupendos motores de seis cilindros rectos de BMW. Con par y carácter, son lo suficientemente potentes como para divertirse.
Los compradores de coches más astutos estarán atentos al Z3M. Equipado con el motor del M3, y con la suspensión y los frenos también compartidos, es un pequeño coche muy rápido que puede encontrarse por menos de diez mil dólares.
Mazda Mazdaspeed3
Cuando se trata de coches de acceso rápido, pocos lo hacen como Mazda. Con un enfoque más centrado en el manejo y el equilibrio del chasis que en la velocidad en línea recta, sus coches siempre eran rápidos en las curvas, pero carecían de la fuerza bruta necesaria para seguir el ritmo de la competencia.
Mazda pretendía cambiar esta situación con el Mazdaspeed 3. Equipado con un cuatro cilindros de 2,3 litros turboalimentado, el utilitario de cinco puertas ofrecía 263 CV de potencia. Era mucho para la época, y lo convertía en el más potente de la competencia. El poderoso Mazda no está exento de defectos, pero lo compensa siendo un auténtico placer de conducir.
Chevrolet Corvette Generación C4
La generación C4 del Corvette se considera a menudo como la menos querida, pero si quieres tener el “coche deportivo de América”, representa una buena relación calidad-precio. Presentado por primera vez en 1983, el C4 era un coche completamente nuevo respecto a las generaciones anteriores. Su diseño en cuña era el mejor estilo de los años 80. El C4 se mantuvo en producción hasta 1996 y realmente definió la dirección del estilo de las siguientes generaciones de Corvettes.
Los primeros coches estaban equipados con anémicos V8 de 250 caballos. Eran lentos en la década de 1980 y tenían un rendimiento prehistórico para los estándares actuales. Los coches que hay que comprar proceden de la década de 1990 y recibieron una gran cantidad de mejoras, incluida la potencia. Los de 1994, 1995 y 1996 son la flor y nata.
Volkswagen Golf R32
Cuando debutó en 2002, el Golf R32 fue una revelación. Un motor VR6 de 3,2 litros y 237 caballos de potencia, acoplado a un sistema de tracción total Haldex 4Motion, significaba que este V-Dub podía arrastrar. Pero la característica más sorprendente del coche era su manejo, que en aquel momento era de primera clase.
A pesar de ser un coche pesado, el R32 tenía un agarre inmenso, un gran tacto de la dirección y un gran equilibrio del chasis. Todo ello se traduce en un coche que proporciona al conductor una enorme confianza. El Volkswagen Golf R32 se está convirtiendo rápidamente en una leyenda entre los utilitarios y, con precios muy por debajo de los diez mil dólares, es una verdadera ganga para la cantidad de prestaciones que ofrece.
Ford Fiesta ST
En 2014 Ford Motor Company sacó una versión caliente de su hatchback subcompacto Fiesta. La creación de una versión de rendimiento del coche de Ford no fue una sorpresa, pero lo que sorprendió a todos fue lo bueno que era el Fiesta ST para conducir.
Un motor de 1,6 litros con turbocompresor y 197 caballos da al diminuto Ford mucho empuje, pero es el chasis el que es la estrella del espectáculo. La suspensión es firme, los neumáticos son adherentes y una serie de trucos tecnológicos mantienen al Fiesta plantado en las curvas y con una sonrisa en la cara. Los precios del Fiesta ST han empezado a bajar por debajo de los diez mil dólares y si te gustan las grandes prestaciones en paquetes pequeños, el rápido Ford es el coche perfecto para ti.
Porsche Boxster
No se puede hablar de coches deportivos y de rendimiento sin mencionar a Porsche. Y dentro del amplio catálogo de grandes vehículos de Porsche, el Boxster de motor central destaca como uno de los mejores. En la marca de menos de diez mil dólares, estamos hablando del Boxster de primera generación (1997 – 2004). No desesperes, los primeros coches son tan divertidos, con un motor de seis cilindros planos y un chasis casi perfectamente equilibrado, como los nuevos.
Y si optas por la versión “S” (2000 a 2004), disfrutarás de 250 CV, frenos más grandes y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,7 segundos. El estilo del coche ha sido criticado por ser sencillo, pero no hay nada sencillo en el rendimiento y el manejo.
Audi S4
La berlina de altas prestaciones de Audi, el S4, puede no parecer un deportivo tradicional, pero la variante B6 (2003 a 2005) está repleta de músculo y atletismo alemán. Bajo su discreto estilo exterior se esconde uno de los mejores motores jamás producidos, el magnífico V8 de 4,2 litros. Este motor se convertiría en el motor del superdeportivo R8, del supersedán RS4 y del sobredimensionado Volkswagen Phaeton.
En el S4, rinde 340 caballos, está acoplado al sistema de tracción total Quattro y hace uno de los mejores ruidos de motor del planeta. Estos coches pueden requerir mucho mantenimiento, por lo que vale la pena revisarlos antes de comprarlos. Busque ejemplos con amplios historiales de servicio y mantenimiento.
Porsche 944
El Porsche 944 es otro de esos grandes y subestimados coches deportivos del pasado no muy lejano. Mientras que los valores de los Porsche 911 y otros modelos han subido constantemente, los valores del 944 se han mantenido relativamente estables y son extremadamente asequibles, a excepción de los 944 Turbo y Turbo S.
Lo que se obtiene con el 944 es un atractivo diseño de coupé con un motor de cuatro cilindros propiamente diseñado por Porsche en la parte delantera y un innovador conjunto de transeje en la parte trasera. Esta configuración, con la transmisión y el diferencial en la parte trasera, proporciona al 944 una distribución del peso de 50:50 con un manejo y un agarre para días.
Chevrolet Camaro SS y Z/28 4ª Generación
Si te gustan los “pony cars” y te gustan los Chevrolet, entonces estás buscando un Camaro. El rival natural del Ford Mustang, el Camaro ha estado repartiendo grandes caballos de fuerza y quemaduras desde 1966. Los coches de la cuarta generación, fabricados entre 1993 y 2002, están llenos de carácter, tienen muchos caballos y son sorprendentemente asequibles.
Es posible encontrar un Z/28 con poco kilometraje y 310 caballos por menos de diez mil dólares. Eso te permitirá disponer de algo de dinero extra para las modificaciones y los neumáticos adicionales que necesitarás después de todas esas quemas. Si puedes lidiar con los trágicos componentes interiores de GM de los 90, el Camaro de cuarta generación es un gran pony car por no mucho dinero.
Acura RSX Tipo-S
El Acura RSX fue el modelo que siguió al popular Integra y es un coupé deportivo de excelente manejo. El modelo que hay que tener en el RSX Type-S. Conocido en el resto del mundo como Integra DC5, la versión estadounidense abandonó el nombre Integra para adoptar las denominaciones alfabéticas de los modelos de Acura, ahora habituales.
El Type-S contaba con un motor de cuatro cilindros de 200 CV con una transmisión manual de seis velocidades y una suspensión deportiva. Además de la potencia, contaba con un gran alerón montado en el portón trasero que se había extraído del RSX Type-R del mercado japonés. El RSX Type-S es un elemento básico de la escena de los coches tuneados, es rápido, versátil, divertido, infinitamente modificable y ¡es una auténtica pasada conducirlo!
Hyundai Veloster Turbo
Si lo tuyo es lo extravagante, no busques más que el Hyundai Veloster Turbo. Hyundai quería un coche atractivo que pudiera competir con el Volkswagen GTI, el Ford Focus y otros. Lo que hicieron fue un conductor de ruedas delanteras de 200 caballos que no se parece a nada más en la carretera. Te encantará su aspecto o lo odiarás, pero es definitivamente único, y si destacar entre la multitud es importante para ti, entonces el Veloster Turbo te tiene cubierto.
El Veloster Turbo tiene uno de los interiores mejor diseñados del mercado, siendo el sistema de infoentretenimiento lo más destacado. Puede que el estilo exterior no sea del gusto de todos, pero es un coche que se comporta bien en los desplazamientos y en la carretera del cañón.
Chevrolet Cobalt SS
El Chevrolet Cobalt SS es el Gorila de 600 libras de los coches de carreras. No es delicado ni sutil y representa el primer intento real de Chevrolet de entrar en el mercado de los coches tuneados. Los primeros ejemplares, de 2005 a 2007, tenían un motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 2,0 litros que rendía 205 caballos. Los coches posteriores, de 2008 a 2010, tenían un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que rendía 260 caballos.
Todos los Cobalt SS venían con diferenciales de deslizamiento limitado, neumáticos grandes y pegajosos y suspensión de alto rendimiento. Como guiño a la escena tuner, Chevrolet ofrecía “Stage Kits” que permitían a los propietarios mejorar el rendimiento y personalizar sus coches sin anular la garantía de fábrica. Un kit Stage 1 para el SS con turbocompresor aumentaba la potencia a 290 caballos.
Audi TT
Cuando el Audi TT apareció en 1998, causó una gran impresión. Su estilo era vanguardista y vanguardista en un mar de coches anodinos de la época. El “TT” significa “Tourist Trophy”, que es en realidad el nombre de la legendaria carrera de motos en la isla británica de Man.
Disponible como coupé o descapotable, el TT podía configurarse con un motor turboalimentado de 1,8 litros o con el venerable motor VR6. Los coches de base eran de tracción delantera y la versión más picante tenía el sistema de tracción total Quattro de Audi. El TT nunca fue tan elegante de conducir como el Porsche Boxster, con el que pretendía competir, pero ofrece un aspecto distintivo, tracción total y muchas sonrisas por kilómetro.
MINI Cooper S
MINI, tal y como lo conocemos hoy, forma parte del Grupo BMW y recibe gran parte de su ingeniería de la empresa matriz. Estos pequeños cohetes de bolsillo se manejan como un kart y tienen todo el encanto retro que se espera con una buena dosis de confort de BMW.
Los Cooper S de la primera generación venían con un motor de cuatro cilindros sobrealimentado y, con la segunda generación, MINI abandonó el sobrealimentador en favor de un turbo. Si los 197 caballos del Cooper S no son suficientes para ti, la edición John Cooper Works los eleva a 210, y gracias a un amplio mercado de accesorios, hay un montón de complementos de rendimiento.
BMW Serie 3
El BMW Serie 3 ha sido el estándar por el que se miden todas las berlinas deportivas durante casi 40 años. Definió el género y dio al mundo un modelo de lo que debe ser una berlina deportiva. Puedes conseguir el Serie 3 en forma de coupé, sedán o descapotable con una amplia variedad de motores, transmisiones y con tracción trasera o total.
Entre la amplia gama de opciones, hay algunas que destacan. La generación E46 330i ZHP y la generación E90 335i. Ambos apuestan por la deportividad, tienen potencia suficiente para meterse en problemas y pueden conseguirse por menos de diez mil dólares.
Pontiac Solstice y Saturn Sky
El Pontiac Solstice y su coche hermano, el Saturn Sky, fueron un completo soplo de aire fresco en comparación con las ofertas de Pontiac, tan plásticas y aburridas. Se introdujo para revitalizar la marca con una buena dosis de diversión. Pontiac ya contaba con el GTO, pero no tenía nada que pudiera competir con el Mazda Miata o el BMW Z4.
El Solstice básico tenía un motor de cuatro cilindros con unos 177 caballos de potencia, pero si estás interesado en la máxima diversión, busca la versión GXP, ya que venía con el mismo motor que el Cobalt SS, con unos robustos 260 caballos.
Chrysler Crossfire
El Chrysler Crossfire fue un interesante roadster que surgió cuando Chrysler Corporation era parte del Grupo Mercedes-Benz/Daimler. El Crossfire tenía la marca y se vendía como un Chrysler, construido por el fabricante alemán Karmann y era esencialmente un Mercedes-Benz SLK 320 reconstruido.
Nada de eso es malo y, de hecho, el Crossfire es un coche muy infravalorado a día de hoy. Las versiones básica y limitada del coche tenían un V6 de 3,2 litros con 215 caballos de potencia, pero fue la variante SRT-6 la que obtuvo el músculo. Contaba con un V6 de 3,2 litros sobrealimentado, fabricado por AMG, con 330 caballos de potencia y podía hacer el 0 a 100 km/h en cinco segundos.
Audi S5
El S5 de Audi es mucho más que una versión de dos puertas del S4. Su elegante diseño de coupé, con líneas fluidas y proporciones musculosas, se combina con el excelente V8 de 4,2 litros bajo el capó. Tiene 350 caballos, tracción total Quattro y una transmisión manual de seis velocidades.
El interior es uno de los más bonitos del sector, y este es un coche que puede hacerlo todo. Es un coche para viajar al trabajo en todas las condiciones climáticas, un cómodo coche GT para largas distancias y un deportivo V8 para escalar cañones cuando lo desees. Es bueno en todo lo que hace, y aunque eso puede tender a diluir el producto, no temas con el S5, ¡pon el pie en el suelo y este coche será un éxito!
Mazda RX-7
Si te gustan los coches deportivos japoneses de la vieja escuela, el RX-7 tiene que estar en lo más alto de la lista. Presentado por primera vez en 1978, el RX-7 contaba con el ya famoso motor Wankel de dos rotores 13B. Sin pistones, el motor era ligero, potente y se podía revolucionar hasta la luna. Variaciones de ese motor seguirían impulsando el coche de Mazda ganador de Le Mans y se mantendrían en producción hasta 2002.
El manejo preciso es la característica que define al RX-7, y estos coches son excelentes para conducir cañones y coches de carreras. El mantenimiento del motor rotativo se describe mejor como “frecuente”, pero pocos coches pueden ofrecer la experiencia, los sonidos y la diversión como un RX-7.
MG Midget
El MG Midget es el deportivo clásico “para todos los públicos” y la inspiración del Mazda Miata. Diseñado originalmente para ser un coche deportivo básico y de bajo coste, el diminuto Midget es la definición de lo que era un coche deportivo británico y es perfecto para cualquiera que quiera entrar en el juego de los coches deportivos clásicos sin gastar grandes cantidades de dinero.
Impulsado por el probado y verdadero motor BMC A-Series, el MG obtiene 65 caballos de fuerza, que ciertamente no es mucho, pero gracias a un peso de sólo 1.620 libras es suficiente para ser muy divertido de conducir. El MG Midget es un deportivo británico de primera línea y un gran punto de entrada para los coleccionistas de coches clásicos.
Datsun 240Z
En 1970, Nissan/Datsun sacó un elegante coupé de dos puertas para competir de tú a tú con los fabricantes europeos de coches deportivos. Su precio se equiparó estratégicamente al del MGB GT con la esperanza de atraer a los compradores. Equipado con un motor de seis cilindros en línea de 151 caballos, el 240Z demostró ser rápido en su época y estaba más que a la altura de todo lo que ofrecían los europeos.
El manejo es de primera clase y el estilo sigue siendo atractivo hoy en día. Este fue el coche que demostró que se podía tener rendimiento y fiabilidad. El 240Z se está convirtiendo rápidamente en una pieza de coleccionismo, así que hazte con uno antes de que todo el mundo se dé cuenta de lo bueno que es este coche.